在产能和门店大举扩张背后，升级高禄峰当天援引数据表示，升级电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，版和现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。按照刷榜的成绩，秋叶国内的模型早就超过了GPT-4了。

问题随之而来，升级作为人工智能发展的核心引擎，升级国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。大模型与产业的结合：版和小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。如果能取得成绩，秋叶我认为就已经是很大的进步了。

既然内燃机可以造出汽车，升级那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。所以，版和我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

张鹏：秋叶通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

自2017年以来，升级人工智能多次被写入《政府工作报告》。2023年，版和中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

你说小了，秋叶别人说你自大。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、升级国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、升级人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

Sora运用到的仍是已有的技术，版和只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。打个比方，秋叶现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。